Aktuelles

Aus und vorbei die Saison 2011

Sturz am Freitag, 12. August 2011 beim Downhill- Biken am Gurten beendet meine Saison abrupt.

Nach diversen Untersuchungen überbrachte mir der Handchirurg die Nachricht, dass in meinem linken Handgelenk diverse "Schäden" vorhanden seien...

Nun wird eine Operation mit diversen Verschraubungen, 6 Wochen Gips und nochmaliger Operation an Stelle von Bergrennen und Slaloms auf dem Programm stehen...

So stellte ich mir meine Titelverteidigung am Gurnigel nicht vor... 

Pech begann am Bergrennen in Ayent- Anzère

Kaum zu glauben und doch wahr...

...dachte ich, als mir mein Teamkollege Bernhard Badertscher am Vorstart sagte, dass unter meinem Auto ein 10cm grosser Ölfleck sei...

Ich dachte mir nichts böses, und fuhr meinen dritten Trainingslauf und distanzierte meine Mitbewerber alle um mindestens 2,2 Sekunden.

Dann stand die Reparatur dieses Ölverlustes auf dem Programm, bei welchem mir Bernhard Badertscher, mein Vater sowie meine Mutter kräftig zur Seite standen. Hier noch einmal ein grosses "Merci"!

Nach 2 Stunden arbeit dachten wir, dass wir das leck gefunden und repariert hatten und die schon fast obligatorische Fahrzeugwäsche am Samstag Abend wartete bereits auf sich.

Voller Zuversicht legten wir uns hundemüde in unsere Betten um am Sonntag voll zu attackieren.

Doch bereits auf der Talfahrt Richtung Startgelände gab mein Getriebegehäuse den Dienst komplett ab, was für mich das Aus bedeutete.

Nun steckte ich Bernhard Badertscher noch ein paar kleine Tipps in den Helm und verliess Ayent- Anzère frühzeitig.

Nach kurzem Kontrollblick zu Hause auf der Hebebühne, bestätigte sich mein Verdacht, Riss im Getriebegehäuse.

Mittlerweile ist alles repariert und funktioniert wieder einwandfrei.

Neue Saison- Neues Auto- Neues Glück

In der Saison 2011 konnte ich die Erfolge der Saison 2010 voll und ganz übernehmen.

Mittlerweile fanden 8 Slaloms der Schweizermeisterschaft statt, an welchen das Team Pat- Racing 7 mal vertreten war.

7 Starts- 5 Siege und 2 mal zweiter, was will man mehr? 7 Siege natürlich!

Mittlerweile finde ich mich auf der Slalom- Schweizermeisterschaftstabelle auf Rang 8 wieder von 268 Piloten.

Der letzte Slalom in Ambri, welcher am 9. Oktober stattfinden wird, werde ich auch fahren, um meine Super- Saison 2011 mit einem hoffentlich 6. Sieg zu beenden!

Nun werden bereits Vorbereitungen für mein erstes Bergrennen dieser Saison vollbracht, welches am 23.- 24. Juli 2011 In Ayent- Anzère stattfinden wird. 

Am Wochenende vom 4. und 5. September stand das Bergrennen am Gurnigel auf dem Programm. Wie erwartet fanden sehr viele Zuschauer den Weg an dieses Rennen, etwa 20 000 Zuschauer waren vor Ort.

Ich mietete für das diesjährige Gurnigelrennen den Peugeot 106 GTi von Max Langenegger, da ich meinen Saxo bereits für den Nordschleifen- Kurs vorbereitet habe. Voller Motivation reisten wir am Freitag Mittag an.

Am Samstag fanden für uns 2 Trainingsläufe statt, welche ich mit nicht schlechten Zeiten absolvieren konnte. Am Samstag Abend fand ich mich auf dem 3. Rang wieder, was mich sehr erfreute.

Am Sonntag standen dann 3 Rennläufe auf unserem Programm. Im ersten Rennlauf noch etwas zurückhaltend fuhr ich eine Zeit von 2.30.01, womit ich auf dem zweiten Rang hinter Patrick Mani (Peugeot 106 GTi) lag, der eine Zeit von 2.28.96 fuhr. Im zweiten Rennlauf konnte ich mich doch noch etwas verbessern und somit fuhr ich eine Zeit von 2.29.06. Mit dieser Zeit lag ich ganz vorne und meine Nervosität stieg langsam an. Als ich die Zeiten von Bernhard Badertscher (2.29.18) und Patrick Mani (2.29.22) sah, wurde mir klar, dass alles vom dritten und letzten Rennlauf abhängt.

Kurz vor dem dritten Rennlauf waren wir, Patrick Mani, Bernhard Badertscher und ich, sichtlich nervös...

Ich fuhr im ersten Teil der Strecke nicht wie erwünscht und musste deshalb im zweiten Teil noch einmal alles geben.

Oben angekommen, öffnete ich die Tür und hörte im Lautsprecher, dass ich mit einer Zeit von 2.27.67 soeben die Führung der Klasse N/ISN bis 1600ccm (9 Fahrzeuge am Start) übernommen hatte und dieses Rennen somit gewonnen hatte. Ich hatte meinen Helm noch nicht abgezogen, als mir ein Freudeschrei entrutschte...

Somit durfte ich, an meinem Heimrennen, meinen ersten Sieg feiern!

Unter Videos findet ihr noch ein Onboard- Video vom 3. Rennlauf. 

Am 24.- 25. Juli 2010 fand in Ayent- Anzère ein weiterer Lauf zur Berg- Schweizermeisterschaft auf dem Programm. Wir reisten bereits am Freitagmorgen nach Anzère, da das Fahrerlager dort nicht das grösste ist. Am Samstag fanden für die National- Lizenzierten Piloten nur drei Trainingsläufe statt. Diese konnte ich ohne grosse Probleme und sehr zufrieden stellend hinter mich bringen. In den Trainingsläufen fand ich mich auf Platz 4 wieder. Ich nahm mir sehr viel vor für die Rennläufe, welche am Sonntag statt fanden.

Am Sonntag konnten wir, wie schon am Samstag, auf Trockenreifen die Rennläufe unter die Räder nehmen. Im ersten Rennlauf fuhr ich noch etwas zurückhaltend, da ich nicht genau wusste, im welchem Bereich die Strecke noch nicht so guten Grip aufweiste. Ich konnte mich dann im zweiten Rennlauf noch etwas steigern, was mich sehr erfreute.

Im dritten und somit letzten Rennlauf waren wir fast alle etwas langsamer als im zweiten Lauf, da die Lufttemperatur mittlerweile ziemlich angestiegen war. Somit konnte ich einen für mich hervorragenden 4. Platz von 10 gestarteten Fahrzeugen erzielen.

Am 3. Juli 2010 fand an der Nordschleife ein weiteres Langstreckenrennen auf dem Programm. Max Langenegger und Christoph Gurtner hatten beschlossen dies zu fahren. Da Max erst am Freitag abend anreisen konnte, fuhr Heinz Uhlmann und ich schon am Freitag morgen früh an den Nürburgring, um das Auto vorzubereiten, die administrative sowie die technische Kontrolle zu erledigen. Dies alles verlief einwandfrei. Am Freitag abend kam Max wie auch Christoph am Nürburgring an. Das Wetter war wie aus dem Bilderbuch und über 30 Grad warm. Am Samstag morgen fuhr zuerst Max zwei Runden des Zeittrainings und übergab den Saxo dann an Christoph. Bis dahin alles schön und gut, doch als Christoph in der zweiten Runde nach 13 Minuten noch immer nicht kam, wussten wir in der Box dass irgendetwas nicht stimmen konnte... Nach langen warten kam er dann doch die Start- Ziel- Gerade hoch, deutete uns jedoch an, dass etwas nicht stimmt. Christoph fuhr dann in die Box, wo wir feststellten, dass der Saxo einem Motorschaden erlitt.. Wir haben dann beschlossen, das Rennen vom Streckenrand aus zu verfolgen und fuhren an diverse interessante Streckenabschnitte, wo wir super Motorsportgeschehen erleben durften.

Am Samstag abend stand der nächste grosse Moment an, ich wollte noch vier Runden im Touristenverkehr über die Nordschleife fahren. Dies gelang ohne Zwischenfall und hinterlies mir ein riesen grosses "Lächeln" in meinem Gesicht. Max und mein Vater durften sich als Beifahrer ein weiteres mal von der Faszination Nordschleife beeindrucken lassen. Vielen Dank an dieser Stelle an Max, welcher mir wieder einmal tolle Tips zur Nordschleife gab.

Am 27. Juni 2010 fand der Slalom von Bière statt, welcher mein erstes Rennen in der Saison 2010 war. Da ich mir vorgenommen hatte, keine Rennen vor der Lehrabschlussprüfung zu fahren. Da ich schon seit langem nicht mehr in meinem Saxo sitzen konnte, war dementsprechend auch die Motivation gross. Wir reisten erst am Samstag Abend nach Bière, da die Wagenabnahme erst dann statt fand.

Am Sonntag dann der lang ersehnte Moment, ich konnte endlich wieder ein Rennen fahren...

Nach dem ersten Trainingslauf war mir bewusst, dass ich zwei Pilonen "touchiert" hatte, da meine Aussenspiegel in jegliche Richtungen standen...

Nun nahm ich mir vor, im zweiten Trainingslauf etwas vorsichtiger zu fahren, was ich dann leider zu vorsichtig tat, das Resultat war deutlich sichtbar, da die Zeit für nichts war!

Im ersten Rennlauf, wollte ich einfach ohne Pilonen einen sauberen, einigermassen schnellen Lauf fahren, damit ich im zweiten Rennlauf angreifen konnte. Der erste Rennlauf gelang mir recht gut, ich konnte ohne Fehler eine Zeit von 4.17.97 (Minuten) fahren. Der Blick auf die Zeitentafel war sehr erfreulich, da ich mit dieser Zeit in Führung lag. Doch die Konkurenz war sehr stark, was ich dann auf der Zeitentafel sah, Alain Laurent (Citroên Saxo VTS) war nur 0.5 Sekunden langsamer als ich. Nun wurde mir bewusst, dass ich im zweiten Rennlauf alles geben muss und trotzdem keine Pilonen touchieren durfte. Dies gelang mir auch und ich konnte eine Zeit von 4.17.21 fahren, was mich sehr freute. Doch als ich mit Alain redete erzählte er mir die etwas weniger erfreuliche Nachricht, dass er eine sehr schnelle Zeit von 4.13.66 fuhr! Somit lag ich am Schluss auf dem guten 2. Platz von 7 Konkurenten in der Klasse IS/N bis 1600ccm. Nun hoffe ich, dass die restlichen Rennen dieser Saison auch so erfreulich verlaufen und freue mich auf meinen nächsten Renneinsatz, welcher am Bergrennen von Ayent- Anzère am 24.- 25. Juli 2010 sein wird.

Die Lehrabschlussprüfung ist vorbei und nun heisst es wieder Motorsport... Am kommenden Wochenende werden wir am Nürburgring sein, da Max Langenegger und Christoph Gurtner am 4h- Rennen teilnehmen werden.

Karin und ich werden dann gleich die Weiterreise nach Belgien in Angriff nehmen, da wir dort vom 18.- 20. Juni die Tourenwagen- WM besuchen werden.